輪胎式運梁車適應預制梁廠到橋頭橋梁的運輸，設計適應于架橋工程*經濟適用的輪胎式輪胎式運梁車，增加有轉向橋，縮短兩前橋到中后橋之間的距離，減少長度便于喂梁及轉向。

輪胎式運梁車有說明書，在操作時要求使用和保養，柴油機必須按柴油機廠家說明書進行使用保養。輪胎式運梁車不得超負荷運轉。運輸道路平順堅實，無沉降現象，運梁和裝車時，梁的兩側嚴禁站人，輪胎式運梁車承載行使時必須用1檔行駛，這樣避免承載后車輛滑行失控，確保安全。

車輛在行駛上下坡時產生較大的慣性力矩和意外事故發生，嚴禁踩踏離合器踏板和空檔行駛及換檔達到提高速度和節省油耗的運行方式。停車后檔位一定要記得必須處在有檔位置及手剎車處在制動位置，并用三角木把輪胎前后塞緊。當制動系統氣壓達到并超過８00kPa時，車輛方可起步。重載或空載行駛時必須邊接前主車雙剎車管路，空載行駛，開口銷或鎖片鎖緊邊接桿銷軸，重載或空載行駛時前主車駕駛必須保證通信暢通。

輪胎式運梁車行駛時駕駛座位以外嚴禁載人。

輪胎式運梁車的傳動系統采用的是封閉變速箱和輪邊減速傳動，具有安全、***耐磨等特點，不再采用外露大齒輪傳動，克服了采用外露大齒傳動所出現的行駛速度慢，容易沾上沙石泥土，磨損快而且效率低的缺點。它的備剎車系統采用成熟可靠重型汽車專用型剎車系統，在下坡時由以動機采用排氣制動與斷氣彈簧式剎車配合使用，安全可靠。在行駛速度有多級變速，3個變速桿控制，速度也能夠滿足各種型號架橋機直接喂梁和運輸要求。采用全液壓轉向，適合在梁場及運梁道路復雜的狀況下作業。